Le destin de chacun des 20 Concorde construits
2003-10-24 06:44:44
Un bout de Concorde (207) est transporté sur le Rhin, direction le musée de
Sinsheim, en Allemagne
LONDRES (AFP), le 24-10-2003
Le destin de chacun des 20
Concorde construits
Vingt exemplaires du Concorde, seul appareil commercial de l'histoire à
voler à vitesse supersonique, ont été construits par les Britanniques et les
Français. Voici l'histoire de chacun de ces appareils:
001: le prototype français est le premier Concorde à avoir volé le 2 mars
1969. Depuis 1973, il est exposé au musée de l'Air et l'Espace du Bourget,
dans la banlieue parisienne.
002: le prototype anglais vola pour la première fois en avril 1969. Il a été
mis à la retraite en 1976 et donné au musée de Fleet Air Arm de Yeovil, dans
le sud-ouest de l'Angleterre.
101: cet appareil, qui a servi à des essais de vol entre 1971 et 1977 avant
l'exploitation commerciale du Concorde, est désormais exposé au musée de
l'Air de Duxford, dans l'est de l'Angleterre.
102: ce Concorde français, qui a également servi à des tests entre 1972 et
1976 avant l'entrée en service du supersonique, est dans l'enceinte du musée
Delta à l'aéroport d'Orly, dans la région parisienne.
201: premier appareil de série construit, il n'a jamais assuré de vols
commerciaux et a été mis à la retraite en 1976. Il est toujours exposé au
siège du constructeur aéronautique Airbus à Toulouse.
202: ce Concorde est le premier exploité commercialement par British Airways,
mais sa carrière fut de courte durée. Il fut longtemps stationné à Filton
(ouest de l'Angleterre), avant qu'il ne serve de réserve de pièces
détachées.
203: c'est l'appareil d'Air France qui s'est écrasé peu après son décollage
en juillet 2000, tuant passagers et personnel de bord.
204: premier vol en 1975, toujours exploité par British Airways.
205: exploité par Air France jusqu'à l'arrêt définitif du service commercial
par la compagnie française fin mai 2003. Depuis lors, exposé au musée de
l'Air et de l'Espace à Washington DC. lien :
Le 205
206: l'appareil a été exploité par British Airways jusqu'en 2000. Depuis, il
est entreposé à l'aéroport d'Heathrow à Londres.
207: exploité par Air France jusqu'à l'arrêt définitif du service commercial
par la compagnie française, fin mai 2003. Depuis, exposé au Sinsheim Auto
und Technik Museum en Allemagne.
208: l'avion a été exploité par British Airways jusqu'en 2000. Depuis, il
est entreposé dans un hangar de l'aéroport d'Heathrow à Londres.
209: cet appareil d'Air France est le dernier supersonique à avoir volé
entre New York et Paris: il est exposé au siège d'Airbus dans la banlieue de
Toulouse, où il sera la pièce maîtresse d'un musée en cours de construction.
uivre le lien :
Le
209
210: toujours exploité par British Airways.
211: mis à la retraite par Air France en 1982 pour servir de réserve de
pièces détachés. Son nez a été vendu en 1995 à un collectionneur américain.
212: toujours exploité par British Airways.
213: en service pour Air France jusqu'en mai 2003. Exposé depuis au musée de
l'air et de l'espace du Bourget.
214: toujours exploité par British Airways.
215: retiré du service commercial par Air France en 2000, entreposé à
l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle.
216: toujours exploité par British Airways.
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